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飞拉达项目保留了野外攀岩的惊险刺激,同时降低了对攀爬者的专业技术要求,游客众多证明了其吸引力。但游客堵在半空,受到惊吓,说明景区服务存在问题,尤其是安全存在短板。比如没有采取更大力度限流,购票人数超出了接待能力;让游客在悬崖上长时间排队等候,却没有相应的疏导和处置措施;救援费用也没有提前告知游客。这些问题都反映出景区预案准备不足,后续管理服务缺乏有效衔接。
近年来,不少景区都在开发户外项目,以飞拉达为代表的攀岩类项目尤其受到欢迎。此次雁荡山悬崖“堵人”也给其他景区提了个醒。让游客玩得开心又放心,需要景区做足预案,做好功课。雁荡山飞拉达项目运营公司宣布将升级完善预约售票系统,加强客流管理和精细化服务,落实项目基础设施安全管理措施,严格规范收费标准。防止悬崖“堵人”的惊险情况再次出现,关键就在于提升旅游安全系数,真正做到化堵于前,避免游客动弹不得。
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在霍肯伯格占据一个席位的情况下,目前在队的周冠宇和博塔斯,需要为另一个席位努力。需要承认的是,虽然最近几场比赛,周冠宇的成绩要好于队友,但从霍肯伯格的签约背后,还是能稍微阅读出车队新管理方对“老司机”的偏爱,因此赛事经验和过往战绩都好于小周的博塔斯,更有希望获得一份合约800avcomn,加上塞恩斯等众多实力派车手将在本赛季后进入自由市场,周冠宇下赛季继续留在索伯担任正式车手的可能性,或许已经不大了。
迈阿密大奖赛前,有中国车迷花费重金雇用飞机,在赛道上空为周冠宇拉出助威横幅,中国车手的表现也还算不错,在起步顺位不利的情况下获得第14名,比经验丰富的队友高出两位。赛后周冠宇表示:“虽然这一站没有获得积分800avcomn,不过仍有积极的方面,我和车队会不断努力。接下去的比赛中赛车会有些升级,这给了我们一点信心。”
经过这几年在F1的历练,周冠宇的能力得到圈内越来越多的认可,迈阿密站期间,不少圈内人在谈及本赛季后的车手“大洗牌”时,都提到了上海小伙的名字。目前来看,倘若真的与索伯告别,老牌劲旅威廉姆斯车队和善于培养新生代的Alpine车队,都可能成为周冠宇F1生涯的下一站。说起这一点时,小周也不避讳,他表示:“我之前离开雷诺(Alpine前身)体系的时候,双方并没有闹翻,我们关系仍然存在。”中国车手还补充道,“下赛季获得车手席位的机会我认为是有的,不过目前还在观望,希望能寻找一个适合自己发挥的地方。”周冠宇强调,他目前仍专注于索伯车队,“我希望拿到更好的成绩,并为未来付出所有努力”。
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