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新京报讯（记者 吴梦真）2月28日14时许，贵州省遵义市湄潭县黄家坝街道官堰村243国道发生一起交通事故，一辆公交车与一辆灰色SUV越野车迎面相撞，致三人被困。29日下午，新京报记者从遵义市消防救援支队获悉，当天接警后，湄潭县新站路消防救援站立即出动一辆抢险救援车，一辆泡沫消防水罐车，8名消防指战员前往现场，被困三人全部获救。消防救援人员对车辆进行破拆。 图源：遵义市消防救援支队消防救援人员介绍，当日14时24分消防救援人员抵达事故现场。经查看发现，由于剧烈撞击，越野车左侧已经严重变形，车内安全气囊全部弹开，车内有两名人员被困。“当时司机的腿部卡在驾驶室内，有出血状况。另一名被困人员在右后排座上930好十码，因车辆碰撞导致头部受伤。”公交车内，一名乘客因碰撞时产生的冲击力倒地不起，其余乘客已疏散至路边安全地带。情况紧急，消防救援人员利用液压扩张器及液压剪切钳对越野车驾驶室左侧车门进行扩张和拆除，同时另一名消防员从副驾驶进入车辆内部监视作业情况并安抚被困驾驶员情绪。为确保被困驾驶员不受二次伤害，消防指战员每一步都格外小心，随着破拆工作的进行930好十码，被困人员的腿部被挤压情况有所缓解。经过十多分钟的紧张救援，三名被困人员被成功救出，并立即送往医院救治。新京报记者了解到，目前事故原因正在进一步调查中。编辑 刘倩 校对 李立军
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2024年全国两会召开在即，张毅提交了一份《关于进一步完善人工智能算法治理体系的提案》。他表示，ChatGPT、Sora引发全球人工智能热潮，算法技术全面步入应用阶段，在推动生产力的同时也引发了诸如算法歧视、算法黑箱、信息茧房、算法霸权等法律甚至伦理的一系列问题。如何在促进发展的同时，更好完善人工智能算法治理体系，监管手段和能力如何提升，对中国相关产业的发展和国家治理能力现代化至关重要。
比如，为了了解网约车平台使用算法的输出结果，他多次呼叫网约车，乘车时留心和司机聊天，打听系统实际派单和调度的情况。他发现930好十码，平台利用大数据给用户画像，然后自动匹配订单，同样的距离对不同用户显示的价格可能也不一样，“跟网约车平台沟通，平台说后台有上亿参数930好十码，调整哪些参数可以达到一个更公平的结果，连他们的技术人员都说难。”类似问题在各种APP上广泛存在。
如何应对新技术带来的监管新问题？张毅指出，针对新事物，政策和监管规定有天然的滞后性。他分析，第一，当前相关管理规定主要为部门规章、规范性文件和推荐性国家标准，法律效力较低。第二，监管客体仅限于民商事主体提供算法服务。第三，法律责任上多为框架化、倡导性原则，导致算法治理内容与违法侵权间未形成充分对应关系。第四，实践中主要通过算法备案和生成式人工智能（大模型）备案两项制度作为问责起点，但大模型备案尚在“实验期”，缺乏成熟规则指引。受限于部门规章的效力层级，未形成算法问责完整架构。第五，在责任主体上，未对“服务提供者”等概念进行明确划分，不足以应对实践中复杂角色定位，也造成监管难以问责。
针对上述问题，张毅在提案中建议，尽快推进《人工智能法》的出台，构建人工智能算法治理体系，弥补监管体系空白。同时，可考虑通过针对性的法规予以补充规范。针对产业链上各主体，采取权责相统一原则，根据不同主体对于人工智能系统的控制力度来加诸相应的合规义务。将人工智能和算法技术按风险等级进行划分并采取不同监管措施，并设置事前、事中和事后全生命周期监管措施义务。
对于监管机构，他提议强化由网信牵头，发展改革、数据、工信、科技、教育、公安、广电等多部门共同参与的算法治理联席会议制度，完善“横向协同，纵向联动”算法治理格局。借助市场力量，外聘或者借调算法及人工智能领域的专家共同参与监管流程，补齐监管技术短板。引入“监管沙盒”制度，允许算法及人工智能企业在监管机构的监督下，于相对可控的环境内进行试验性的开发、测试和验证。此外，或可考虑探索将人工智能技术应用于人工智能监管，以提高监管效率。
另外，拓展算法侵害行为维权路径与责任模式，增强用户维权力量。建议在算法侵权的诉讼中采取“过错推定”归责原则，实行“举证责任倒置”。用户仅承担受到算法损害的责任，由算法服务商对算法和损害之间无因果关系，以及无过错承担举证责任。探索人工智能算法领域的民事公益诉讼制度。此外，不宜局限于要求具体损害结果的责任模式，可考虑综合考量训练数据、科技伦理等多维度规定算法侵害行为的违法责任，增强源头治理，形成责任闭环。
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