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他们的手,朴拙执着,用实际行动恪守劳动者的初心。在河南新乡,王庆安一双略显粗糙的手,坚守在田间33年,交给农民如何科学施肥,守护着粮食“饭碗”;吉林长春的时敬龙是汽车制造领域的“创新大王”,他用一双执着的手,屡屡攻克技术难题英超联赛在线,为民族品牌的自主研发贡献着创新力量;在云南大理,畜禽粪便收集员李春喜,用一双无怨的手,每日挨家挨户收集畜禽粪便,有效削减了畜禽养殖粪污对当地水域的污染负荷,守护着洱海的碧水蓝天。
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对于家电送新拖旧还不能同步的“痛点”,业内人士告诉记者,一个主要原因是所涉及的人员来自不同单位。比如,拆除旧机的一拨人,有销售平台的,也有与平台合作的第三方回收企业;送新机的一拨人,有销售平台的,也有家电生产企业的;安装则可能又是一拨人,既有销售平台的,也有家电生产企业的。不同环节的人员“各自为战”,最终导致送新拖旧的衔接不畅。
“送新拖旧让同一拨人来干,这就能确保在送新机的同时,拖走旧机。”北京苏宁帮客售后运营中心总监赵丙华坦言,过去,拖旧与送新是两拨人干,服务流程是分离的,导致的问题也是明摆着的。比如有的把冰箱送到消费者家里,新机送到了,旧机如果还没拖走,家里同时来了两台冰箱,就会带来太占地、家中“搁不下”等问题。而如果旧的搬走,新的长时间送不到,也会让消费者等待太久。
“过去这么多年没推进,其实是有一些现实的困难。”他说,比如对送家电的师傅来说,就会增加一定的操作难度。配送车每次外出送家电,为提高效率,都是按路线排好多个订单,因此每辆车通常会装载十台八台。而且,配送师傅也是专门只管配送。如果,配送师傅送新机的同时又要拖旧机,那么新旧家电只能混装一车,旧家电会占用空间。这样的话,师傅们在送货过程中将已收回的旧家电从车上搬上搬下,无疑也会增加工作量。
今年1月,苏宁易购平台就开始探索“送新拖旧一体化”服务,通过协同操作,让过去拆旧、送新先后“串联”起来的流程,变为拆旧、送新同步进行的“并联”,消费者选择“一次上门”,就尽可能同步实现送新拖旧。“我们通过增加配送车辆,减少每辆车的新家电装载量来实现这种‘一体化’服务。”北京苏宁帮客售后运营中心总监赵丙华举例,过去一车可装载10台家电,现在每台车一般只装6台,留出一定的腾挪空间。
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