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郭鹏指出,教育部会同国家发展改革委、财政部,适应经济社会发展需要,回应人民群众期盼,着力扩大优质高等教育资源,提升国民受教育年限。高等教育毛入学率突破60%是服务人口高质量发展的显著成效。在规模发展的同时,高等教育内部人才培养层次和结构更为重要,尤其是高层次人才培养问题。在工作中,主要从以下几个方面来把握:
一是稳步扩大研究生人才培养规模。锚定2035年建成教育强国目标,深刻领会教育、科技、人才一体推进的战略部署,综合考虑我国经济社会发展态势、国家战略需求、人口规模结构、高等教育自身规律等因素,合理把握我国研究生教育的发展节奏。近年来,研究生特别是博士生规模和占比不断提高,为经济高质量发展提供了源源不断的高水平人才支撑。
二是不断优化高层次人才培养结构。从学位类型看,坚持推进学术创新型人才和实践创新型人才分类发展,增加专业学位研究生招生规模,加强工程技术领域高层次应用型领军人才培养。2023年,专业学位研究生招生比例已经接近60%。从学科结构看,面向新一轮科技革命和产业变革对人才培养提出的新要求,引导高校优化学科结构,加大STEM人才培养力度,加快培养科技创新人才。2023年,理工农医类的硕士招生规模占比60%,博士招生规模占比超过80%。
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电动垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龙”由上海峰飞航空科技有限公司自主研制,起飞重量2000公斤,可载5人,巡航速度可达200公里/小时,核心模组100%国产化。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉对中国之声记者介绍,在进行大规模应用以后,未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元。“目前,从深圳到珠海打车五六百元,要将近三个小时,坐船一百多元众鑫登录官网,要一个多小时。”
电动垂直起降航空器被称为“空中出租车”,像直升机一样垂直起飞,在空中转换成固定翼飞行模式,使用纯电动力。谢嘉称,电动垂直起降航空器的运行成本比直升机低,外加强自动驾驶功能,对飞行员的要求相对没有那么高,所以从运行的角度来说,它的单座票价也相对较低。“飞一次两次没有意义,它必须形成规模,必须能改变人类生活和出行方式,才有意义。”
据介绍,这一技术设想目的是服务实现城市内和都市圈城际间点对点出行,或将在未来成为空中出行的重要方式,并形成新的广阔市场。谢嘉表示,除了交通枢纽和交通枢纽之间,未来还会开发机场接驳、机场到交通枢纽、机场到城市商业枢纽等线路。运行5—10年后,等整个体系和生态环境,包括规管体系都运行成熟后,就会进入下一个阶段。“到那个时候,你打开App点一下,一架电动垂直航空器就会从远处飞下来,自动带你到目的地。”
近日,《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式实施。作为低空经济最重要的试点城市之一,深圳率先推出促进低空经济产业发展的专项法规,中国法学会网络与信息法学研究会常务理事陈晨表示,深圳已为低空经济起飞铺就法治跑道。“它作为全国首部专门针对低空经济产业促进的法规,明确载明鼓励社会资本参与,也大大简化了审批流程。《条例》还是非常重视安全的,它通过建立严格的飞行安全管理制度,以及应急预案和相关培训措施,确保低空飞行的安全可控。”
不久前众鑫登录官网,中央经济工作会议提出,打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业,低空经济正成为各地聚焦的产业发展“新赛道”。例如,广东提出,以广州、深圳、珠海为依托,做大做强无人机产业;上海提出,突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器,探索空中交通新模式;海南日前发布全国首张省域无人驾驶航空器适飞空域图等。
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