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在范泽的印象中,收红包是儿时过年最期盼的时刻。“无论是长辈给晚辈的祝福,还是晚辈给长辈的孝敬,过年发红包是我们传统习俗中的一部分,寓意着祝福和好运,所以我们家一直坚持这个传统。”范泽说,随着生活水平的提高,压岁钱的金额也在慢慢增加,自己今年给出的从200元到2000元不等,比小时候的平均金额要高。
“刚工作要发压岁钱吗?”回到老家福建的李露并不这么认为,在她刚参加工作时,甚至还需要预支工资和借钱包红包。“我觉得没有必要,但架不住爸妈的要求,他们认为这是一种参加工作后的成人仪式,过年必须给侄子侄女包红包,还交代我每个至少300元。”她更希望按照实际的交往程度来决定是否给红包,“压岁钱是祝福,是心意,不是比多少。”
“这是一套龙年的文创纪念币,装进红包里,过年去家家户户拜年也显得特别有节日氛围,孩子们也玩得特别开心,我们也是希望能借此尝试一些大家都乐意接受的方式来替代红包。”老家在天津的晓倩在今年提前购置了不少带有春节和龙年元素的小礼物。在她看来,过年回家发压岁钱是件开心事,有钱出钱,没钱出份心意,“希望大家都能量力而行,互相理解。”
中国城市和小城镇改革发展中心城市网络部新媒体室副主任杨颍在其调查文章中指出,压岁钱作为传统文化中的重要元素,一直以来都承载着祝福和吉祥的寓意。不过随着社会发展和时代变迁,压岁钱的形式也在不断演变。新形式的涌现,不仅丰富了压岁钱这一传统风俗的文化内涵,也体现了城乡居民对未来生活的美好愿景。既实现了春节文化和现代经济和谐共生,也体现了年轻一代家长对文化的关注和创新思维的崛起,是压岁钱回归本意的应有之义。
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应对超大运量,离不开强大的运力支撑。经过多年建设,神州大地上,一张日益成熟的综合立体交通网已然铺就——高速铁路运营里程达4.5万公里,高速公路建成里程约17.7万公里,双双居于世界第一。这显著提升了交通运力,大幅缩短了旅途时间,让返乡、出游的人们有了更多的出行选择、更好的出行体验。新年伊始,各地重大交通基础设施项目陆续开工建设,不断形成有效投资实物工作量。不断挺起的交通骨架、持续织密的运输网络,不仅让春运的行程更加舒适,也为大国经济畅通了脉络、增添了动能。
如何应对春运大客流,一度被视作难解的课题。今年春运期间,全国铁路日均旅客发送量预计达到1200万人次,全国公路网日均车流量预计达到3720万辆,我们应对压力的能力显著增强。这与各类智能设备和先进技术的运用密不可分。从广泛使用的电子票务系统、车辆定位技术、智能导航,到崭露头角的客运智能服务机器人、调节室内光线和温度的智能天窗、给地下空间输送阳光的智能光纤系统,一系列科技手段,让春运变得更加智能、高效。
还要看到,如今春运已经发生了结构性变化,传统营业性运输包括铁路、公路、民航、水运客运出行人次只占总人次的两成左右,其余都是自驾车出行。保障旅客平安出行,是国家发展成果惠及民生的具体体现。各地推出一系列举措,丰富消费场景,做足“留客”文章,努力把自驾行大流量转化为消费增长点。在今年春运大考中,也暴露出新能源汽车充电设施不够完善等问题。破解问题,既需要强化管理、优化服务,也需要统筹当前和长远,适度超前规划和布局,完善路网、充电桩等基础设施。以有力举措优化春运服务,有助于扩大有效需求,为经济运行持续好转提供助力。
超大运量的背后,有着新的发展机遇。返乡的人们,不仅带来了团聚,更带动了消费。不间断的物流寄递服务万博·客户端官方网站,让“人还未出发,年货已到家”成为现实。今年春运期间,随着年货消费需求的增长,快递业务量出现了一波高于日常水平的小高峰。不仅是实物消费,服务消费同样有潜力可挖。比如,新成昆铁路通车后首个春运,便拉动赴西昌旅游人数上涨。再如,阳澄湖高速公路服务区变身旅游景区,吸引了更多旅客驻足……人口大量流动的春运,也是拉动内需的一个契机,能带动农业、交通、物流等产业发展,释放出流动中国的强大活力。
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