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一是聚焦流程再造,激发经营主体活力。湖北以“高效办成一件事”为中心,在全省推广“我要开超市”等52个“一事联办”高频事项、数量全国第2,实现“一表申请、一窗受理、一次办好”。全面推行“多证合一”“一业一证”,群众开旅馆、办网吧等,从办9张证到只需办1张证。在国务院一体化政务服务能力评估中,湖北连续两年进入全国“非常高”行列。
三是聚焦成本控制,稳定企业发展预期。紧盯企业关心的融资、用能、用地、物流、中介等成本,在全国率先制定以控制成本为核心优化营商环境操作流程图,使营商环境可量化可评价可感受。比如,湖北率先建成“铁水公空仓”五网融合的供应链物流公共信息平台,实现多式联运一单制,全社会物流总费用占GDP比重降至13.04%,低于全国1.36个百分点。去年全省累计为企业降低各类成本1300亿元,今年计划再降1000亿元以上。
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在霍肯伯格占据一个席位的情况下,目前在队的周冠宇和博塔斯,需要为另一个席位努力。需要承认的是,虽然最近几场比赛,周冠宇的成绩要好于队友,但从霍肯伯格的签约背后,还是能稍微阅读出车队新管理方对“老司机”的偏爱,因此赛事经验和过往战绩都好于小周的博塔斯,更有希望获得一份合约,加上塞恩斯等众多实力派车手将在本赛季后进入自由市场,周冠宇下赛季继续留在索伯担任正式车手的可能性,或许已经不大了。
迈阿密大奖赛前,有中国车迷花费重金雇用飞机,在赛道上空为周冠宇拉出助威横幅,中国车手的表现也还算不错,在起步顺位不利的情况下获得第14名,比经验丰富的队友高出两位。赛后周冠宇表示:“虽然这一站没有获得积分,不过仍有积极的方面,我和车队会不断努力。接下去的比赛中赛车会有些升级,这给了我们一点信心。”
经过这几年在F1的历练,周冠宇的能力得到圈内越来越多的认可,迈阿密站期间,不少圈内人在谈及本赛季后的车手“大洗牌”时,都提到了上海小伙的名字。目前来看,倘若真的与索伯告别,老牌劲旅威廉姆斯车队和善于培养新生代的Alpine车队,都可能成为周冠宇F1生涯的下一站。说起这一点时,小周也不避讳,他表示:“我之前离开雷诺(Alpine前身)体系的时候,双方并没有闹翻,我们关系仍然存在。”中国车手还补充道,“下赛季获得车手席位的机会我认为是有的,不过目前还在观望,希望能寻找一个适合自己发挥的地方。”周冠宇强调,他目前仍专注于索伯车队,“我希望拿到更好的成绩,并为未来付出所有努力”。
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