剧情介绍：夜明珠风险一站二站

夜明珠风险一站二站

对于家电送新拖旧还不能同步的“痛点”，业内人士告诉记者，一个主要原因是所涉及的人员来自不同单位。比如，拆除旧机的一拨人，有销售平台的，也有与平台合作的第三方回收企业；送新机的一拨人，有销售平台的，也有家电生产企业的；安装则可能又是一拨人，既有销售平台的，也有家电生产企业的。不同环节的人员“各自为战”，最终导致送新拖旧的衔接不畅。

“送新拖旧让同一拨人来干，这就能确保在送新机的同时，拖走旧机。”北京苏宁帮客售后运营中心总监赵丙华坦言，过去，拖旧与送新是两拨人干，服务流程是分离的夜明珠风险一站二站，导致的问题也是明摆着的。比如有的把冰箱送到消费者家里，新机送到了，旧机如果还没拖走，家里同时来了两台冰箱，就会带来太占地、家中“搁不下”等问题。而如果旧的搬走，新的长时间送不到，也会让消费者等待太久。

“过去这么多年没推进，其实是有一些现实的困难。”他说，比如对送家电的师傅来说，就会增加一定的操作难度。配送车每次外出送家电，为提高效率，都是按路线排好多个订单，因此每辆车通常会装载十台八台。而且，配送师傅也是专门只管配送。如果，配送师傅送新机的同时又要拖旧机，那么新旧家电只能混装一车，旧家电会占用空间。这样的话，师傅们在送货过程中将已收回的旧家电从车上搬上搬下，无疑也会增加工作量。

今年1月夜明珠风险一站二站，苏宁易购平台就开始探索“送新拖旧一体化”服务夜明珠风险一站二站，通过协同操作，让过去拆旧、送新先后“串联”起来的流程，变为拆旧、送新同步进行的“并联”，消费者选择“一次上门”，就尽可能同步实现送新拖旧。“我们通过增加配送车辆，减少每辆车的新家电装载量来实现这种‘一体化’服务。”北京苏宁帮客售后运营中心总监赵丙华举例，过去一车可装载10台家电，现在每台车一般只装6台，留出一定的腾挪空间。