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一是以创新平台聚合教育科技人才力量。湖北依托国家级和省级创新平台,打通优质高校、优势学科、优异人才、优秀企业同向奔赴的通道,使教育科技人才产生倍增效应。比如,华中农业大学牵头组建了湖北洪山实验室,汇聚8名院士、147名国家级高层次人才、151名博士后,把学科和产业连在一起、把技术和应用融在一起、把成果转化与科研人员利益绑在一起。组建两年来,取得玉米和水稻增产关键基因等12项国内首创、国际一流的重大科研成果,2次入选中国十大科技进展。
二是以重大任务牵引教育科技人才高效融合。湖北探索“企业出题、政府立题、联合答题、市场判题”的协同机制,引导和支持高校院所围绕产业科技重大需求开展科技攻关、学科建设与人才培养。比如,为了突破汽车芯片“卡脖子”难题,东风公司牵头组建“车规级芯片创新联合体”,组织了包括多家高校院所的2000多名科研人员协同攻关,研发出4款车规级芯片,武汉理工大学也专设了“东风班”进行人才定制培养。
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澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司(简称国铁集团)获悉,近期伟德BV官网,京广高铁武汉至广州段(以下简称京广高铁武广段)安全标准示范线建设拉通试验圆满成功,复兴号动车组列车最高试验时速达385公里,线路设备各项指标表现良好,预计6月15日起伟德BV官网,京广高铁武广段复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运行。届时京广高铁将全线成为安全标准示范线,北京至广州间复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运行,沿线城市间时空距离将有效压缩,旅客出行体验进一步提升。
国铁集团运输部负责人介绍,国铁集团充分借鉴近年来京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段等实施安全标准示范线建设的成功经验,对京广高铁武广段实施安全标准示范线建设工程。工程实施以来,国铁集团先后组织了线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施及视频监控、灾害监测等系统升级改造和补强工程,建成了人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系,目前,各项工程已按计划优质完成。为全面检验工程质量,3至4月份,国铁集团组织了动车组列车逐级提速测试和拉通试验,试验采用时速350公里复兴号动车组和高速综合检测车,对武广段上下行轨道、桥梁、通信、信号、接触网等进行了全面检测,对高速铁路各系统和整体性能按照时速350公里高标运行的要求,进行了科学验证。试验结果表明,各项指标均符合相关规定,下一步进行安全评估和验收确认后,复兴号动车组列车将常态化按时速350公里高标运营。
京广高铁是“八纵八横”高铁网纵向主通道之一,线路全长2298公里,纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市,贯穿京津冀协同发展核心区域、中原城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区,干线地位十分重要。2022年6月20日京广高铁京武段建成安全标准示范线、常态化按时速350公里高标运营以来,保持安全稳定运行,受到广大旅客青睐。此次京广高铁武广段建成安全标准示范线后,京广高铁将全线成为安全标准示范线,北京至广州间复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运营,将进一步释放高铁路网整体效能,密切沿线城市间联系,为区域经济社会发展注入新动能。
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